Giai đoạn 1 thí điểm nối lại hoạt động vận tải quý khách đường bộ, hàng không, đường sắt đã kết thúc. Theo đánh giá của Bộ GTVT, quá trình thí điểm còn gặp khó khăn như độ phủ vắc-xin không đều, tâm lý e ngại của hành khách khi sử dụng phương tiện công cộng, sự thiếu thống nhất giữa các địa phương...
Mỗi bước khôi phục hoạt động vận tải hành khách
Sau gần một tháng trở về từ TP. HCM, anh Hoan (trú tại thị xã Kỳ Anh, TP Hà Tĩnh) vẫn chưa thể quên chuyến hành trình dài của hai vợ chồng về quê bằng xe máy. Chạy cả ngày lẫn đêm, lúc nào mệt thì tấp vào lề đường nghỉ ngơi rồi đi tiếp.
Việc nối lại các hoạt động vận tải hành khách đường bộ, hàng không, đường sắt đã góp thêm phần đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân, tạo điều kiện để phục hồi các hoạt động sản xuất.
“Biết mệt và nguy hiểm nhưng cũng phải chấp nhận vì không có phương tiện vận chuyển nào khác. Nếu ở lại thì việc làm, thu nhập không có nhưng những chi phí sinh hoạt vẫn phải duy trì trong quá trình Thành phố thực hiện các biện pháp phòng chống dịch COVID-19...”, anh Hoan chia sẻ.
Vừa được công ty gọi điện quay trở lại TP. HCM làm việc sau khi tình trạng dịch bệnh đã có chuyển biến, ban đầu anh Hoan còn ái ngại, lo lắng nếu phải đi bằng xe cá nhân một quãng đường dài. Nhưng khi biết được hoạt động vận tải quý khách đã được nối lại nên rất phấn kích và quyết định sẽ đặt vé tàu để 2 vợ chồng trở lại thành phố làm việc.
Ngay trong Ngày 01 thí điểm nối lại các tuyến xe khách liên tỉnh (13/10), ông Lê Đức Thành - Chủ tịch HĐQT Công ty TNHH Thành Bưởi (Xe khách Thành Bưởi, tuyến TP.HCM - TP. Bảo Lộc - TP. Đà Lạt) bày tỏ vui mừng và cho biết tài xế, khách hàng, phương tiện đã chuẩn bị hoạt động quay trở về.
mặc dù vậy nhiều nhà xe, đơn vị kinh doanh vận tải du khách ô-tô bày tỏ lo ngại bởi các quy định khác nhau về phòng chống dịch của địa phương nơi đầu bến và cuối bến. Đặc biệt là những chi phí xét nghiệm cho tài xế, phòng chống dịch trong khi số ghế ngồi trên xe phải giảm để đảm bảo khoảng cách dẫn tới doanh thu giảm và thực trạng thực tế hành khách được tiêm vắc-xin ở các địa phương là khác biệt.
Trao đổi với PV Báo Nhà báo & Công luận, ông Đặng Sỹ Mạnh - Tổng Giám đốc Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam cho biết, ngành đường sắt đã lên kế hoạch và vâng lệnh nghiêm các quy định phòng chống bệnh dịch lây lan COVID-19 đối với hoạt động vận tải hành khách đường sắt. Mỗi toa tàu chỉ được chở 50% lượng khách và các du khách phải ngồi xen kẽ, đảm bảo giữ khoảng cách.
“Ngành đường sắt xác minh những chuyến tàu đầu tiên có thể chưa đủ chỗ, chưa đủ các điều kiện để chạy tàu như bình thường, lợi nhuận gần như không có... Nhưng chúng tôi vẫn cứ chạy vì đây là giai đoạn thí điểm để từ đó đánh giá đưa ra những kế hoạch, phương án tối ưu tổ chức hoạt động vận tải quý khách đường sắt trong giai đoạn bình thường mới”, ông Đặng Sỹ Mạnh chia sẻ.
Nhiều bến xe vắng khách trong ngày đầu thí điểm nối lại hoạt động vận tải hành khách liên tỉnh bằng ô tô.
Còn với lĩnh vực hàng không, Phó Tổng Giám đốc Bamboo Airways Nguyễn Mạnh Quân cho biết, việc mở lại các chuyến bay thời điểm này chắc chắn sẽ không dành được doanh số. Nhưng quan trọng nhất Giờ đây không phải là doanh số mà là tìm ra các giải pháp thực hiện mục tiêu vừa phòng chống dịch, vừa cách tân và phát triển kinh tế, mở cửa từng bước một để chúng ta tập dượt các đường bay nội địa và sẽ tiến ra nước ngoài.
Ngày 18/10, Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Anh Tuấn đã có báo cáo số 10971/BC-BGTVT gửi Phó Thủ tướng Chính phủ Lê Văn Thành về đánh giá tình trạng thực hiện tổ chức hoạt động vận tải hành khách của các lĩnh vực đường bộ, đường sắt, hàng không tốt thích ứng an toàn, linh hoạt, kiểm soát và điều hành hiệu quả dịch COVID-19.
Trong đó, Bộ GTVT nêu rõ quy trình thí điểm còn gặp một số khó khăn như độ phủ vắc-xin không đều giữa các tỉnh thành điểm đi/đến, suy nghĩ e ngại của hành khách khi sử dụng lại phương tiện công cộng, sự thống nhất chung giữa các địa phương về phòng chống bệnh dịch lây lan,...
Thống nhất quy định để hoạt động vận tải được tiếp nối
Thống kê hoạt động vận tải hành khách năm 2019 ghi nhận thêm những tác dụng tích cực với 4.776,7 triệu lượt khách vận chuyển, tăng 11,3% so với năm 2018 và vận chuyển 230,7 tỷ lượt khách/km. công dụng hoạt động lành mạnh và tích cực diễn ra ở phần nhiều các loại hình vận tải hành khách đường bộ, đường sắt và hàng không.
Nhưng kể từ khi dịch COVID-19 xảy ra ở nhiều quốc gia trên thế giới đã khiến hoạt động vận tải nói chung và vận tải du khách nói riêng bị ảnh hưởng nghiêm trọng. Tại nước ta trong thời hạn 2020, sản lượng vận tải du khách chỉ đạt 3.712 triệu lượt, giảm 22,3% so với năm 2019 và luân chuyển 155 tỷ lượt khách/km, giảm 32,8%.
Đặc biệt trong mùa dịch bùng phát lần thứ 4 diễn ra từ cuối tháng 4/2021 với tốc độ lây lan nhanh tại các tỉnh thành phía Nam để cho hoạt động vận tải du khách lại càng thêm điêu đứng. Tính chung 7 tháng của năm 2021, vận tải hành khách đạt 1.917,8 triệu lượt khách vận chuyển, giảm 9,6% so với cùng kỳ năm 2020 và vận chuyển 80,6 tỷ lượt khách/km.
nhìn nhận và đánh giá về việc biến hóa trạng thái sang thích ứng với dịch bệnh COVID-19, TS. Nguyễn Sỹ Dũng - Nguyên Phó Chủ nhiệm Văn phòng Quốc hội cho rằng, chúng ta “phong tỏa cứng” trong thời gian dài thì quả thực những sự việc phát sinh thậm chí là lớn hơn sự việc dịch bệnh.
Hàng triệu người mất việc làm, hàng chục nghìn doanh nghiệp phải dời bỏ thị trường,... Tất cả những chiếc đó sẽ tạo nên nền kinh tế của chúng ta bị suy thoái. Mà kinh tế rơi vào cảnh suy thoái thì cái chúng ta mất sẽ tương đối là nhiều.
“Việc chuyển trạng thái là rất quan trọng không chỉ về vấn đề chúng ta đã khống chế được dịch bệnh lây lan mà còn vì chúng ta không thể kéo dài để kinh tế sụp đổ và để các vấn đề xã hội phát sinh ngày càng lớn, ngày càng vượt qua năng lực xử lý của chúng ta ví dụ như vụ việc thất nghiệp, an sinh xã hội,...”, TS. Nguyễn Sỹ Dũng đề cập.
Sản lượng vận tải hành khách trong thời gian thí điểm còn thấp do tồn tại nhiều khó khăn, vướng mắc cần được giải quyết dứt điểm để đem về công dụng cao.
Còn theo TS. Nguyễn Xuân Thủy - Chuyên gia giao thông đánh giá, để nối lại hoạt động vận tải khách trên tất cả các loại hình vận tải cần có một kế hoạch thống nhất, thực hiện trên phạm vi cả nước. Bản thân các địa phương cũng đều muốn khôi phục lại hoạt động kinh doanh sản xuất sớm nhất có thể.
tuy vậy dịch bệnh còn phức tạp nên nhiều địa phương vẫn băn khoăn, lo ngại về việc dịch bệnh lây lan sẽ xâm nhập vào địa bàn nếu nối lại các hoạt động vận tải khách. Những quy định riêng về thời hạn hiệu quả xét nghiệm COVID-19 và thậm chí là cách ly y tế tập trung có thể là những rào cản gây khó cho hoạt động vận tải du khách, nối lại các hoạt động sản xuất kinh tế, lưu thông hàng hóa.
Vừa qua, Nghị quyết số 128/NQ-CP của Chính phủ ban hành Quy định tạm thời “Thích ứng an toàn, linh hoạt, kiểm soát và điều hành hiệu quả dịch COVID-19”, hướng dẫn của Bộ Y tế và Bộ GTVT có Hướng dẫn tạm thời về tổ chức hoạt động vận tải trên cả 5 lĩnh vực được coi như là giải pháp “căn cơ” để cứu hoạt động vận tải nói chung và vận tải hành khách nói riêng.
Nhiều chuyên gia khẳng định, những quyết sách kịp thời, khốc liệt của Chính phủ, Bộ GTVT sẽ khởi tạo điều kiện thuận lợi cho người dân di chuyển và bảo đảm an toàn. Quan trọng là thống nhất giữa các tỉnh, thành phố, khu vực; tránh tình trạng cục bộ, mỗi nơi làm một kiểu như thời gian qua.
Các địa phương cũng cần phải có sự thống nhất quy định, công bố kịp thời cấp độ dịch để Sở GTVT tra cứu và thống nhất tổ chức hoạt động vận tải quý khách liên tỉnh cho phù hợp theo quy định tại Nghị quyết số 128/NQ-CP và ra quyết định số 4800/QĐ-BYT.
Hoàng Lan
_____________________
>>>> Nguồn: Tháo gỡ các thắt gút để vận tải hành khách được tiếp liền
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét